Els pneumàtics de bicicleta sense tub funcionen correctament mitjançant una estructura i un principi únics, inclosos principalment els aspectes següents:
Estructura de segellat:La paret lateral i la vora d’un pneumàtic sense tub estan segellats per un mecanisme especial de segellat per evitar fuites de gas. Hi ha una capa hermètica dins del pneumàtic, generalment feta de materials com el cautxú de butil, que pot mantenir efectivament la pressió de l’aire dins del pneumàtic. Al mateix temps, l’articulació entre el pneumàtic i la llanta està dissenyada per ser estreta, i es forma un bon segell a través de l’elasticitat del pneumàtic i la forma especial de la vora. Algunes llandes sense tubs també estan equipades amb tires de segellat o juntes de segellat per millorar encara més l'efecte de segellat.
Suport a la pressió de l’aire:Igual que els pneumàtics del tub, els pneumàtics sense tub es basen en la pressió de l’aire suficient per suportar el pes de la bicicleta i el motorista. Quan s’infli el pneumàtic, la pressió de l’aire es distribuirà uniformement dins del pneumàtic, de manera que el pneumàtic mantingui una certa forma i rigidesa. La pressió de l’aire adequada no només proporciona un bon suport, sinó que també garanteix la comoditat i el control.
Funció autònoma:Molts pneumàtics sense tubs utilitzen líquids auto-segellats per aconseguir una funció autònoma. El líquid auto-segellat és un líquid que conté productes químics especials. Quan es punxa un pneumàtic, el líquid auto-segellat fluirà a la punció sota l’acció de la pressió de l’aire, ompliu ràpidament i segelleu la punció i eviti les fuites de gas. Aquesta funció d’auto-segellament permet als motoristes continuar muntant una distància sense haver d’aturar-se i reparar el pneumàtic immediatament quan es troben amb una petita punció.
Absorció i amortidor de xoc:Els pneumàtics sense tub poden tenir un paper d’absorció i amortidor de xoc durant l’equitació. El material de goma i la pressió de l’aire intern del pneumàtic poden absorbir cops i vibracions a la carretera, reduint la força d’impacte transmesa al marc i al cos del genet. Això ajuda a millorar la comoditat de l’equitació i a protegir les parts de la bicicleta d’un dany excessiu de vibracions. A més, la paret lateral relativament gruixuda dels pneumàtics sense tub també pot proporcionar un cert efecte d’absorció de xoc.
https://www.ontrackcn.com/
