Substituir un pneumàtic de bicicleta (també anomenat carcassa del pneumàtic) és una tasca de manteniment senzilla-ja sigui que substituïu un pneumàtic gastat-, actualitzeu a un model nou o arregleu un pneumàtic amb danys irreparables (p. ex., una paret lateral tallada). El procés es basa en els passos de substitució de la càmera interior, però implica treure tot el pneumàtic de la llanda. A continuació es mostra una guia--pas a pas per a tots els tipus de bicicletes (de carretera, de muntanya, híbrida, fat bike) amb consells professionals per tenir èxit:
Eines que necessitareu
1) Palanques de pneumàtics (2-3 palanques de plàstic són les millors; eviteu el metall per evitar danys a la vora)
2) Pneumàtic nou (comprova la mida de la teva llanda i la teva bicicleta: p. ex., 700x28c per a carretera, 29x2,35 per a muntanya-comprova la mida de la paret lateral del pneumàtic antic)
3) Tub interior nou (opcional, però recomanat si el tub antic està desgastat o pla)
4) Bomba de bicicleta (amb compatibilitat amb vàlvules Presta/Schrader)
5) Extres opcionals:
* Cinta de llanta (substituïu-la si està danyada)
* Segellador de pneumàtics (per a la protecció contra punxades)
* Drap (per netejar la vora)
* Guants (per protegir les mans de residus afilats)
Pas 1: traieu la roda de la bicicleta
Seguiu els mateixos passos que la substitució del tub interior:
1. Roda davantera: allibereu els frens de llanda (premeu els braços de la pinça o utilitzeu la palanca d'alliberament ràpid-), obriu les femelles d'alliberament-ràpid/de l'eix de la roda i traieu la roda de la forquilla.
2. Roda posterior: moveu la cadena a l'engranatge més petit, deixeu anar els frens de la llanda, obriu les femelles d'alliberament ràpid/{1}}de l'eix i estireu la roda cap a fora (pot ser que hàgiu d'empènyer el desviador cap enrere per treure la cadena).
3. Col·loqueu la roda sobre una superfície plana i neta (el costat del pneumàtic cap amunt).
Pas 2: desinfla completament el tub interior
1. Vàlvula Schrader: premeu el passador al centre fins que tot l'aire desaparegui (utilitzeu una palanca de pneumàtics o un capçal de bomba si cal).
2. Vàlvula Presta: desenrosqueu la femella de la part superior i premeu el passador per desinflar-lo completament.
3. Assegureu-vos que el tub estigui completament pla-això fa que l'extracció dels pneumàtics sigui molt més fàcil.
Pas 3: traieu el pneumàtic antic de la llanda
1. Treu un taló de la llanda: inseriu una palanca del pneumàtic sota el taló del pneumàtic (vora) a unes 6 polzades de la tija de la vàlvula. Premeu cap avall per aixecar el taló per sobre de la vora de la vora i, a continuació, enganxeu la palanca a un radi per mantenir-lo al seu lloc.
2. Rebreu la resta del primer taló: inseriu una segona palanca del pneumàtic a 2-3 polzades de distància del primer. Feu-lo lliscar al voltant de la vora per aixecar tota la primera perla de la vora.
3. Traieu el tub interior: traieu la tija de la vàlvula del forat de la llanda i, a continuació, traieu suaument el tub interior de sota el taló del pneumàtic restant (deseu-lo per a una emergència del kit de pegats si cal).
4. Treu el segon taló de la llanda: amb la càmera interior retirada, utilitzeu les mans (o palanques del pneumàtic si cal) per aixecar el segon taló del pneumàtic de la llanda. Ara tot el pneumàtic vell hauria d'estar lliure de la llanda.
Pas 4: prepareu la llanda i el pneumàtic nou
1. Inspeccioneu i netegeu la llanda: netegeu la superfície de la llanda amb un drap per eliminar la brutícia, els residus o el segellador de pneumàtics antics.
2. Comproveu la cinta de la llanda: assegureu-vos que la cinta de la llanda (la cinta de goma/plàstic que cobreix els forats dels radis de la llanda) estigui intacta i centrada. Si està esquerdat, desplaçat o desaparegut, substituïu-lo immediatament-una cinta de llanda danyada fa que es faci planes en pessigar el tub interior contra les vores metàl·liques de la llanda.
3. Desembaleu el pneumàtic nou: poseu el pneumàtic nou pla i comproveu que la seva mida coincideixi amb el pneumàtic antic (p. ex., 700x28c, 29x2,35). Per als pneumàtics direccionals (marcats amb una fletxa), assegureu-vos que la fletxa apunti en la direcció de gir de la roda (cap endavant quan la bicicleta està en moviment).
Pas 5: instal·leu el pneumàtic nou a la llanda
1. Munteu el primer taló: comenceu alineant el forat de la tija de la vàlvula del pneumàtic amb el forat de la vàlvula de la llanda. Utilitzeu les mans per pressionar el primer taló del pneumàtic al canal de la llanda, fent camí al voltant de la roda. Per als pneumàtics ajustats, és possible que hàgiu d'utilitzar una palanca de pneumàtics amb suavitat-però eviteu forçar-la (això pot danyar la carcassa del pneumàtic).
2. Instal·leu el nou tub interior (opcional però recomanat):
* Infleu parcialment el nou tub interior (5-10 psi) per donar-li forma (evita que es torci/pinça).
* Empenyeu la tija de la vàlvula a través del forat de la llanda i el forat de la vàlvula del pneumàtic.
* Fiqueu la càmera interior sota el primer taló del pneumàtic, fent camí al voltant de la llanda. Assegureu-vos que el tub no estigui retorçat ni pessigat entre el pneumàtic i la llanda.
3. Munteu el segon taló: començant per la tija de la vàlvula, utilitzeu les mans per pressionar el segon taló del pneumàtic al canal de la llanda. Fes camí al voltant de la roda, mantenint el taló centrat al canal mitjà de la llanda (això et dóna més fluix per muntar la secció final).
4. Acabeu l'última secció: si les últimes 6-8 polzades del taló no encaixen amb les vostres mans, feu servir dues palanques de pneumàtics amb cura:
* Introduïu la punta de la palanca sota el taló, però només premeu prou per sobre de la vora-no feu palanca contra el tub interior (això provoca un pla immediat).
* Moveu les palanques una mica a la vegada per evitar pessigar el tub.
5. Comproveu la tija de la vàlvula: assegureu-vos que la tija de la vàlvula estigui recta i completament estesa a través del forat de la llanda. Premeu la femella de bloqueig de la vàlvula Presta (si escau).
Pas 6: infla el pneumàtic nou
1. Infleu lentament i comproveu el seu seient: connecteu el capçal de la bomba a la vàlvula i infleu-lo en ràfegues curtes (10-15 psi alhora). Després de cada esclat, gireu la roda i comproveu que el taló del pneumàtic s'asseu de manera uniforme al voltant de la llanda (escoltareu un lleuger "pop" quan el taló es bloqueja al seu lloc).
Si el taló s'abomba o s'allunya de la vora, desinfleu-lo lleugerament i ajusteu el taló a mà abans de continuar.
2. Infla fins a la pressió recomanada: un cop el taló estigui col·locat de manera uniforme, infla el pneumàtic fins a l'interval de pressió imprès a la paret lateral del pneumàtic (p. ex., 35–80 psi per a bicicletes híbrides). Consulteu la guia de pressió dels pneumàtics per obtenir ajustos basats en el pes i les condicions del pilot.
3. Inspecció final: gireu la roda per assegurar-vos que el pneumàtic estigui centrat a la llanda i que no es fregui contra si mateix o amb la llanda. Comproveu que la tija de la vàlvula sigui recta.
Pas 7: torneu a instal·lar la roda
1. Roda davantera: llisqueu la roda cap enrere a la forquilla, alineeu l'eix amb les puntes i tanqueu la palanca d'alliberament ràpid-(o premeu les femelles de l'eix per tal d'ajustar-les). Torneu a connectar els frens de llanta i comproveu que no freguen amb el pneumàtic.
2. Roda posterior: alineeu la roda amb les puntes del bastidor, enrosqueu la cadena a l'engranatge més petit i tanqueu les femelles d'alliberament ràpid/-de l'eix. Ajusteu el desviador si cal per garantir un canvi suau. Torneu a connectar els frens de llanta.
3. Prova de viatge: feu una prova curta i lenta per confirmar que el pneumàtic està segur, que els frens funcionen i que no hi ha sorolls ni vibracions inusuals.
Consells professionals per a l'èxit
1. Els pneumàtics direccionals són importants: munteu sempre els pneumàtics direccionals amb la fletxa apuntant cap endavant (direcció de rotació). Muntar-los cap enrere redueix la tracció i augmenta la resistència al rodament.
2. Utilitzeu les palanques dels pneumàtics amb compte: les palanques metàl·liques poden ratllar les llandes o tallar les carcassas dels pneumàtics-enganxar-se a les palanques de plàstic. No utilitzeu mai un tornavís o una altra eina afilada (això danyarà el pneumàtic/la llanta).
3. Lubriqueu el taló (per a pneumàtics ajustats): si el pneumàtic és extremadament ajustat (comú amb els pneumàtics de carretera nous), apliqueu una petita quantitat d'aigua sabonosa o lubricant de taló del pneumàtic a la vora de la llanda. Això ajuda a que la perla llisqui al seu lloc sense danys.
4. Substituïu la cinta de llanta en cas de dubte: un reemplaçament de cinta de llanda de 5 dòlars us pot estalviar d'interminables plans causats per una cinta danyada.
5. Afegiu segellador per a la protecció contra perforacions: per a una major durabilitat, afegiu una petita quantitat de segellador per a pneumàtics sense càmera a la càmera abans de la instal·lació (funciona tant per a pneumàtics estàndard com per a pneumàtics-sense tub). Això segella petites punxades (menys o iguals a 3 mm) a l'instant.
Errors comuns a evitar
* Forçar el taló del pneumàtic: això pot trencar la carcassa del pneumàtic o danyar la llanda. Preneu-vos el vostre temps i utilitzeu lubricant si cal.
* Muntatge de pneumàtics direccionals cap enrere: comproveu la paret lateral per veure si hi ha fletxes de rotació-és un error comú de principiants.
* Sobre-inflat: no supereu mai la PSI màxima del pneumàtic (impresa a la paret lateral). Això pot fer que el pneumàtic es desprengui de la llanda (sobretot a altes velocitats) o dany la carcassa.
* Ignorant la cinta de la llanda: una cinta de llanda desplaçada o esquerdada és la causa número 1 de les planades recurrents després d'un canvi de pneumàtic.
https://www.ontrackcn.com/
